Как в Витебске появился Полоцкий путепровод и что мешало его построить
необычная история главной городской новостройки
Одна из самых обсуждаемых новостей в Витебске – планируемое 15 июля открытие Полоцкого путепровода. Сейчас мост уже почти готов, заканчиваются последние отделочные работы.
На одном из парапетов моста висит памятная табличка, где дан краткий экскурс в историю старого виадука на этом месте:
Впервые путепровод построен в 1910-х годах. Восстановлен в 1958 году. Реконструирован в 2020 году.
«Витебский курьер n» решил выяснить, когда и как появился путепровод. К сожалению, сведений о его истории сохранилось мало, все они отрывочные.
Первая железная дорога из Полоцка (часть Риго-Орловской магистрали) прошла через Витебск в 1866 году. Через 2 года ее продлили до Смоленска. Первые десятилетия никакого путепровода к развилке Полоцкого и Городокского шоссе (улиц Титова и Ленинградская) не было, люди пользовались переездом через пути.
Насколько это было сложно и неудобно, писали газеты начала ХХ века. Например, 16 мая 1902 года «Витебские губернские ведомости» поместили рассказ своего корреспондента И. Васильева о прогулке в залинейную часть города (материал предоставил краевед Валерий Шишанов):
Нужно дойти до знаменитого Полоцкого переезда и там немножечко отдохнуть, пока, наконец, машинист маневрирующего поезда и поездные сторожа не сжалятся над вами и не пропустят вас через переезд.
Уже в конце XIX века появились проекты устройства здесь виадука. Первым эту идею высказал инженер А. Павловский в брошюре «Технические нужды города Витебска», изданной в 1900 году. Правда, он предлагал пустить железную дорогу, по специальному мосту над переездом:
Елагский и Полоцкий переезды уже теперь крайне стесняют движение экипажей, и при постройке новой железнодорожной станции следует сделать оба этих переезда проходимыми под рельсами железной дороги.
Под путями планировалось пустить не только экипажи, но и трамвай, а также водопровод и канализацию. Однако инженер с горечью отмечал, что управление железной дороги оставалось глухим и безучастным к вопросам городского развития и не спешила реализовывать этот проект.
Еще одним препятствием на пути проектировавшегося путепровода была огромная зловонная лужа у Полоцкого базара. Туда стекали нечистоты вперемешку с дождевой водой. Все попытки засыпать лужу не увенчались успехом. Предлагалось прорыть канал в Двину и спустить туда воду.
Первый Полоцкий путепровод был сооружен в начале 1910-х годов. На плане Витебска 1904 года путепровода еще не было. На плане начала 1910-х годов виадук уже успели обозначить. Также о нем писали 10 августа 1913 года «Витебские губернские ведомости»:
Обыватели Полоцкого базара жалуются Городской управе на неисправность виадука, который содержится теперь без всякого ремонта. Причем здесь управа? Ведь виадук принадлежит железной дороге, которая и обязана за ним смотреть.
Первый виадук действовал до Великой Отечественной войны, пока не был разрушен. Поначалу его не собирались восстанавливать. Но в дни работы Полоцкого рынка люди массово переходили через железнодорожные пути, не соблюдая при этом правил, что вело к жертвам и мешало движению поездов.
Поэтому 1 августа 1950 года Витебский горисполком принял решение о восстановлении довоенного виадука в 1951 году. Этот вопрос был внесен на рассмотрение Совета Министров БССР. Предполагалось пустить по новому путепроводу трамвай.
Второй Полоцкий путепровод строился долго, и только в 1958 году был закончен. В 1964 году по нему был пущен трамвай. Сооружение эксплуатировалось до полного износа. 15 ноября 2018 года путепровод был закрыт. Сейчас готовится к открытию новый мост над железной дорогой.
Полоцкий путепровод к открытию готов. Но про удобство пешеходов позаботились мало.
Подписывайтесь на нас в: Яндекс, Дзен, Google Новости, Telegram-канал, «секретный» Telegram-чат!
