Как в Витебске ходил трамвай по проспекту Людникова и улице Гагарина в свой последний день
20 июля в сюжете телеканала «Витебск» прозвучали слова о том, что на улицу Гагарина трамваи больше не вернутся. Маршруты трамваев заменят автобусы и троллейбус №14. реконструкцию дороги начинали не один раз, но нехватка финансов останавливала работы. Одна из жительниц Витебска в сюжете сказала, что «всем мешают трамваи, потому что шум, трясется все, словом, это понимаю те, кто тут живет…» Похоже, что витебская история стремительно уходит в небытие.
Мы побывали на этой трамвайной линии 20 июля, накануне закрытия. Ничего не говорило о том, что трамвай с сегодняшнего дня здесь ходить не будет. На остановках висели расписания, немногочисленные пассажиры ожидали транспорта. Трамваи приходили строго по расписанию.
Лишь на остановке «Красный Октябрь» можно увидеть строительный мусор, оставшийся после установки нового металлического ограждения.
В трамвае № 3, который шел в Журжево, мы спросили у кондуктора, действительно ли движение по улице Гагарина закрывают. Кондуктор сказала, что слышала об этом по телевизору, при этом сама не знает, по какому графику будет работать на следующий день.
При этом, по словам женщины, водители маршруток с улицы Гагарина уже давно знают о том, что нагрузка на них увеличится в связи с закрытием трамвайного движения.
В разговор вмешалась пассажирка и сообщила, что никаких изменений в расписании трамваев не видела, а в интернете висит старое расписание.
Возвращаясь назад из Журжево, задали вопрос о прекращении движения трамваев кондуктору трамвая № 5. Он подтвердил, что трамвай идет с улицы Гагарина последний день.
Стоит отметить, что трамвайные пути, начиная с поворота на проспект Людникова с проспекта Фрунзе, выглядят непрезентабельно. У спуска на Юбилейный мост кажется, что линия от долгой эксплуатации «вдавилась» в асфальт, который здесь лежит «лоскутами».
На улице Гагарина трамвай идет по обособленному от шоссе полотну. Во многих местах покрытие путей разбито, либо заросло травой.
У кольца в Журжево видны остатки старой брусчатки.
Интересно, что на улице Гагарина сохранились старые павильоны остановок, установленные еще в советское время.
На улице Осипенко с двух сторон стоят деревянные остановки, окрашенные в выцветший синий цвет.
А у технологического колледжа сохранилась необычная остановка с металлическими опорами, стилизованными под кроны деревьев, удерживающими вогнутый козырек. Жаль, что всего этого скоро не станет.
Когда в Витебске появился трамвай на улице Гагарина и зачем строили эту линию.
Подписывайтесь на нас в: Яндекс, Дзен, Google Новости, Telegram-канал, «секретный» Telegram-чат!
Комментарии:
Одна из примечательных трамвайных линий в городе по части ландшафта, наряду с ул. Титова и Горького. Возможно, что-либо изменится в процессе реконструкции. На худой конец, не при тех, кто у власти сегодня, но трамвай сюда когда-нибудь вернётся в современном виде. Иначе так не долго лишиться базы для приличной транспортной системы.
Со времён перехода ТТУ под управление «Витебскоблавтотранс», особенно перед закрытием движения на Титова, ходили слухи, что, якобы, глава Горэлектротранса или руководство ВОАТ выступает за то, чтобы убрать трамвай в городе вообще. Дескать, городу он не нужен. Интересно, что в трамвайном парке стоит около 2-х десятков неисправных вагонов. Причём не старых, а закупленных в 2010-2013г.г.. Якобы запчастей нет. Хотя завод-изготовитель в Минске. И так не один год. Это притом, что автобусный парк дышит на ладан и не способен обеспечить работу маршрутов по прописанному расписанию, а не то что заменить трамвай что на Титова, что на Гагарина. А если обратить внимание на рост числа маршруток, то становится ещё интереснее(…
Без трамвая в Журжево сложно добраться будет. Автобусы — не выход, а если пустят троллейбус, то он будет ходить, как в Билево, несколько раз в день. Смысл в таком транспорте, когда ни проездной не купишь на один его, ни уедешь, когда тебе нужно? А насчет шума — так это чисто техническая проблема. Во многих городах ходят «бесшумные» трамваи. У нас такое полотно только недавно уложили на Полоцком путепроводе.
Проблема в том, что трамвай в Витебске устарел и требует серьёзной модернизации. Другая проблема — может, даже более серьёзная — в головах ответственных чиновников. О том, что трамвай может и должен быть другим в Витебске и на той же ул. Гагарина, речи не ведут, прикрываясь убытками общественного транспорта (как будто где-то он приносит денежную прибыль). Просто решили, как им выгоднее или проще.
Чтобы трамвай заменить надо в два раза больше автобусов пустить, которые пойдут по улице ленина где и так вечно пробка.
плюс большое количество тихоходных автобусов— практически заберут на себя две полосы из четырех которые сделают после реконструкции. И вернемся опять к двум полосам.
единственный вариант — спилить уродливые советские тополя, расширить за счет них дорогу, высадить нормальные деревья, и оставить трамвайные пути.
руководству всегда было наплевать на простых людей, им не надо добираться с Гагарина на телезавод, а проехать мимо — посмотреть из служебного авто, — трамвай не нужен, гораздо проще убрать пути, чем проложить новые бесстыковые, что б не стучали, и навести порядок на путях и вокруг них. Проще сократить половину трамвайного парка, чем создать новые рабочие места, соответственно уменьшить количество заказов на Белкомунмаш. Ничего, когда закончится этот беспредел, посмотрим как чинуша на автомобиле будет стоять там в пробке в часы пик и думать: «А трамвай бы уже проехал.» Живой пример — улица Смоленская. Всё время еду с работы и смотрю как продвигаются автомобили со скоростью метр в минуту, и радуюсь что на трамвае. Надо смотреть хоть немного вперёд, а не быть дебилом, и не решать вопросы сналёта, пока есть хоть какие-то халявные деньги сэкономленные на полоцком путепроводе…
