Топ-4 самых необычных автобусов в старом Витебске
«Витебский курьер n» много писал об одном из символов старого города — трамваях-«буханках». Эти вагоны красного цвета с закругленными краями и дверями-«гармошками», к сожалению, безвозвратно ушли в прошлое.
Лишь иногда на пути выходит последний экскурсионный трамвай Рижского завода, а также трамваи для перевозки грузов. Их появление неизменно привлекает заинтригованные взгляды прохожих.
Но, помимо трамваев-«буханок» были в истории Витебска и автобусы «закругленной» формы. Некоторые из них можно было увидеть еще в начале 2000-х годов, правда, не на городских, а на ведомственных и пригородных рейсах.
Расскажем, когда в Витебске появились эти необычные автобусы и каким был в прошлом городской общественный автотранспорт.
1. Довоенные автобусы
В этом году витебскому автобусу исполняется 95 лет. Это вид общественного транспорта появился в городе в 1925 году. В мае того года было заключено соглашение между окружным отделом коммунального хозяйства и акционерным обществом «Белавтопромторг» об открытии автобусного движения.
Первые два автобуса в Витебске, доставленные в город в мае 1925 года, были иностранными, марки «Форд». Вскоре число автобусов было доведено до 13. «Форды» курсировали в городе до 1930 года, когда были заменены австрийскими «Штайерами». И лишь в 1934 году в Витебск прибыли первые советские автобусы – ЗИС-8.
Вначале в Витебске был всего один автобусный маршрут – «Площадь Свободы – Марковщина (фабрика «Двина»)». Первая автостанция находилась на Канатной улице (сейчас улица Димитрова), откуда также можно было уехать на нынешнюю Пролетарскую площадь.
Автобус в 1920-е годы считался довольно дорогим видом транспорта – поездка на нем в один конец стоила 20 копеек для рабочих и служащих, 30 копеек – для остальных. Для сравнения, стоимость проезда на трамвае на Марковщину составляла 10 копеек.
Но рабочим фабрики «Двина» и других предприятий выбирать не приходилось. До 1930 года, когда на Марковщину был пущен трамвай, доехать сюда из города можно было, кроме автобуса, лишь по железной дороге на специальном составе, который пускали через современный Пятый коммунальный для доставки пассажиров.
Интересно, что никаких довоенных фотографий витебских автобусов, в отличие от трамваев, не сохранилось. Можно лишь приблизительно представить, как они выглядели на городских улицах. Это тем более удивительно, что в начале 1940-х годов Витебск и пригород обслуживало 96 автобусов.
Лишь в хроникальном сюжете «По следам истории», снятом для киножурнала «Советская Беларусь» в 1947 году, в кадр случайно попал один из послевоенных автобусов (до восстановления в октябре 1947 года трамвая это был единственный вид городского общественного транспорта).
2. ЗИС-155
Вероятно, первым послевоенным автобусом-«буханкой» в Витебске стал ЗИС-155, выпускавшийся в Москве автозаводом имени Сталина в 1949-1957 годах. Появился он в городе в начале 1950-х годов.
ЗИС-155 – один из самых красивых советских автобусов, ставший символом целой эпохи. Его часто можно увидеть в кино и на фотографиях. Неоднократно автобус попадал и в объективы витебских фотографов, как на черно-белые, так и на цветные снимки.
Эта марка автобуса, судя по снимкам, курсировала в городе до середины 1960-х годов. Интересно, что автостанция в те годы находилась на Привокзальной площади, откуда можно было уехать и на межгород.
Последние красные «буханки»-автобусы дорабатывали свой век в качестве передвижных детских кинотеатров «Малютка», в которых крутили мультфильмы прямо в витебских дворах.
3. ЗИЛ-158
В конце 1950-х годов на смену ЗИС-155 пришел ЗИЛ-158, выпускавшийся с 1956 по 1970 годы сначала в Москве, затем в Ликино-Дулево.
Первый ЗИЛ, судя по всему, появился в Витебске в начале 1957 года. Автобусы этой марки часто попадали в объективы витебских фотографов, правда, в основном на черно-белые снимки.
Интересно, что в мае 1959 года на одном из таких автобусов, курсировавших по маршруту № 1 «ДСК – Смоленская площадь» была в качестве эксперимента введена бескондукторная форма оплаты проезда.
Пассажирам предлагалось опустить 45 копеек в специальные кассы, расположенные у передней и задней посадочной платформы. За оплатой через зеркало следил водитель и отчитывал несознательных пассажиров по громкой связи.
4. ГЗА-651
В 1950-е годы ходили по Витебску и автобусы небольшой вместимости ГЗА-651, выпускавшиеся в Горьком (Нижнем Новгороде), Павлове и Кургане с 1949 по 1973 годы на шасси грузовика ГАЗ-51.
Сине-белые ГЗА можно увидеть на цветных снимках начала 1960-х годов на площади Ленина и улице Кирова. В конце 1950-х годов они ходили на Марковщину, к ТЭЦ и домостроительному комбинату.
О других автобусах-«буханках» марок ЛАЗ, ЛиАЗ и ПАЗ мы еще расскажем.
Как в Витебске появился автовокзал и когда появились первые городские автобусы.
Как в Витебске появились двойные «Икарусы» и по каким маршрутам курсировали.
Подписывайтесь на нас в: Яндекс, Дзен, Google Новости, Telegram-канал, «секретный» Telegram-чат!
